得益于邮轮业务的增长,欧洲最大的造船集团Fincantieri去年收入超过58亿欧元再创历史新高。总手持订单量更是达到创纪录的109艘价值2500亿元人民币。不过,随着新冠病毒疫情的全球大流行,而邮轮市场则是受疫情打击最严重的领域,2020年注定将成为邮轮市场的分水岭,而2019年恐成为Fincantieri辉煌的记忆。

总手持订单量109艘价值327亿欧元同比增长12%

意大利Fincantieri集团近日公布了2019年业绩。2019年Fincantieri整体收入达到了创纪录的58.49亿欧元,比2018年增长了8%。不过,受挪威子公司VARD负面业绩和重组影响,Fincantieri集团去年亏损1.48亿欧元,而2018年盈利为6900万欧元。

总体而言,去年Fincantieri在造船领域的收入达到了50.88亿美元,相比2018年增长了8.8%。其中,邮轮业务收入去年增长了10.8%,从32.26亿欧元增至35.74亿欧元。这得益于产量增加以及Fincantieri旗下意大利船厂正在建造的邮轮规模和价值的增加,另外,VARD邮轮业务产量也比2018年增长了7%。去年,邮轮业务收入占Ficantieri总收入的比例为56%,相比2018年的54%提高了2个百分点。

同时,海军舰船业务收入在去年增长了4.8%,从14.34亿欧元增加到15.03亿欧元,占总收入的23%,而2018年这一比例为24%。

2019年,Fincantieri接单量总计达到了28艘、86.92亿欧元,与2018年基本持平。其中,造船领域占93%(2018年占82%),海工和特种船舶领域占2%(2018年占11%),设备、系统和服务领域占10%(2018年占12%)。

在邮轮市场,Fincantieri取得了显著的商业成果,去年共计接获了13艘邮轮订单,来自六个不同的邮轮品牌——Oceania Cruises、丽晶七海邮轮、维京游轮、地中海邮轮、公主邮轮和Ponant,总价值超过了60亿欧元。

截止2019年12月31日,Fincantieri总手持订单量为109艘、327亿欧元(约2500亿人民币),同比增长12%。其中286亿欧元为已经确认的手持订单(共98艘、将在20207年之前交付),以及41亿欧元的备选订单。目前,对比2019年的收入,Fincantieri的手持订单和总手持订单分别能够保证约4.9年和5.6年的工作量。

Fincantieri的总手持订单中绝大多数来自造船领域,占比为94%(2018年为93%)。海工和特种船舶领域占3%(2018年为4%)。设备、系统和服务领域占6%,与2018年持平。

去年,Fincantieir旗下12家船厂共计交付了26艘新船,其中包括4艘邮轮、4艘探险邮船、3艘海军舰船以及15艘海工和特种船舶。

预计疫情将影响今年业绩已经暂停生产活动 

不过,新型冠状病毒疫情的发展显然已经打乱了公司的计划,特别是受疫情打击最严重的邮轮领域。

展望2020年,Fincantieri表示,因新型冠状病毒疫情,Fincantieri自3月16日以来已经暂停了生产活动。在全球范围内,受疫情影响最严重的行业之一是旅游业,特别是邮轮市场,邮轮公司很早是第一批被迫中止所有业务的企业之一。在这种情况下,Fincantieri的工作重点是“保护客户和战略合作伙伴,以维护集团手持订单的完整性”。

另外,Fincantieri也提到,当前的突发卫生事件是一个不可抗力因素,被列入Fincantieri建造合同的条款中,相关条款允许Fincantieri重新安排生产计划和交付日期。

Fincantieir认为,如果疫情在合理的时间内停止,其产权和经济结构将能够成功应对紧急情况的影响。考虑到疫情影响公共安全以及意大利生产、社会和经济导致的不确定性,Fincantieri将向市场披露新的《2020-2024年业务计划》。

同时,在疫情影响下,欧盟反垄断监管机构已经暂时停止了对Fincantieri和法国大西洋造船厂(Chantiers de l’Atlantique)的合并审查。‚Äč

       无论是邮轮市场还是Fincantieir集团,2020年无疑是一个分水岭,接单显然已经是一种奢侈,正常运营和交付才是企业面临的最严峻的现实。


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